以電動機(jī)為基礎(chǔ)的電氣傳動技術(shù)誕生于十九世紀(jì)初，迄今已有近200年的歷史，它已經(jīng)成為包括鍛壓機(jī)床在內(nèi)的各種機(jī)械裝備的主要傳動方式。越來越多的汽車零部件壓裝行業(yè)選擇使用精度更高的伺服壓力機(jī)來進(jìn)行各種工藝的壓裝使用，大家對伺服壓力機(jī)真正的了解又有多少呢? 

1. 壓力機(jī)的介紹

傳統(tǒng)的壓力機(jī)，尤其是各種機(jī)械壓力機(jī)，均以交流感應(yīng)電機(jī)為動力，靠飛輪儲存能量、離合器控制起停。

我們都知道伺服壓力機(jī)的代表特點：節(jié)能、環(huán)保、精度高、操作人性化，俗稱“傻瓜智能機(jī)”，其實，伺服壓力機(jī)中的“伺服”一次最早源于古希臘，在古希臘語中伺服的意思被理解成奴隸的意思，那是的古希臘人希望能有一臺像奴隸一樣的機(jī)器來代替繁瑣的人工作業(yè)。

后來當(dāng)這樣的機(jī)器問世的時候，人們就根據(jù)當(dāng)初的意愿給這臺機(jī)器起了一個優(yōu)雅的名字，叫做“伺服壓力機(jī)”’，就這樣被越來越多的加工企業(yè)所使用，后來們根據(jù)它的用途又出現(xiàn)了多種名稱，如我們口中常說的“伺服壓裝機(jī)”“電子壓力機(jī)”“伺服沖壓機(jī)”“伺服壓入機(jī)”等。

2. 壓力機(jī)中的閥門噪聲        

眾所周知，壓力機(jī)中的噪聲是由管道噪聲、閥門噪聲與噴口噪聲組成的。

　　管道噪聲是由于氣體流道增大或減小，管道彎曲等原因，使氣流由于粘性的作用而被擾動，產(chǎn)生了噪聲，在一般情況下該噪聲比閥門噪聲小得多，大量現(xiàn)場實例表示，壓機(jī)排氣噪聲中管道噪聲是很小的，遠(yuǎn)小于其余兩種噪聲。

閥門噪聲主要反映在閥口及其下游附近。當(dāng)高速氣流流經(jīng)閥門時，由于閥門截面與管道的不同及氣流與閥芯及閥桿的相互作用，形成了偶極子聲源，其輻射的噪聲與閥上下游的壓力差成正比。

機(jī)械壓力機(jī)離合器與制動器所采用的空氣分配閥，其閥口的過流面積較大，從而保證了排氣的快速性，避免了悶車事故的發(fā)生，這樣閥的上下游出現(xiàn)的壓差較小，因而閥口的偶極子聲源及其下游的紊流四極子聲源是比較弱的。

實驗研究結(jié)果也表明，機(jī)械壓力機(jī)空氣分配閥閥口噪聲即上游擾動噪聲對排氣噪聲的影響較小;特別在氣缸內(nèi)壓力較高時，這一現(xiàn)象更為明顯。這樣，機(jī)械壓力機(jī)排氣噪聲就以噴口的噪聲為主。

間歇性的排氣會突發(fā)性地向穩(wěn)定的空氣環(huán)境中注入氣體質(zhì)量流，高壓噴出的氣體微團(tuán)相互之間及與靜止空氣之間流速的差異，流體粘性的存在，使得相互之間產(chǎn)生剪切作用，從而形成四極子噪聲，該噪聲功率的大小與流速的八次方和噴口直徑的平方成正比。這種噪聲呈現(xiàn)明顯的高頻性。