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氣液增壓缸“快進(jìn)行程,力行程、返回行程”分析!
發(fā)布人:管理者 發(fā)布時(shí)間:2021-11-17氣液增壓缸是具有液壓動(dòng)力的氣缸,它將油壓缸與增壓器結(jié)合為一體,當(dāng)增壓器的大小不同和受壓截面面積之比不同的時(shí)候,壓力不變,當(dāng)受壓面積由大變小時(shí),則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同而變化的原理,從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果。在這里來對(duì)氣液增壓缸的快進(jìn)行程、力行程、返回行程進(jìn)行分析!
快進(jìn)行程
快進(jìn)行程——由前部的快進(jìn)氣缸驅(qū)動(dòng),使模具到位與工件接觸。
“軟到位”技術(shù)—— 在快進(jìn)行程,只有前部氣缸驅(qū)動(dòng)模具快速小力運(yùn)動(dòng),直至與工件接觸,其接觸力極小這一技術(shù)稱為沖壓“軟到位”技術(shù)
優(yōu)點(diǎn):
★保護(hù)模具,無沖擊,可極大地延長模具的壽命。
★極大地提高了沖壓加工質(zhì)量,
★降低沖壓件的廢品率(尤其是在成形加工及精密沖壓方面)
★無沖擊振動(dòng),無噪聲。
力行程
力行程——由后部的增力缸驅(qū)動(dòng),完成沖壓加工。
“增力自適應(yīng)”技術(shù)——在快進(jìn)行程(空行程)中任一位置遇到外載(即模具接觸工件),氣液增壓缸即自動(dòng)轉(zhuǎn)為力行程進(jìn)行全力沖壓加工。
優(yōu)點(diǎn):
★在總行程范圍內(nèi),更換模具無需進(jìn)行設(shè)備調(diào)整。
★可自動(dòng)適應(yīng)工件偏差及高度、厚度的變化或偏差。
★科學(xué)完美地實(shí)現(xiàn)沖壓過程中主動(dòng)沖壓力依據(jù)外載而合理施加和分配,極大地提高了沖壓加工質(zhì)量,大大地降低了設(shè)備能耗。
返回行程
返回行程——前部快進(jìn)氣缸氣動(dòng)返程,后部增力缸彈簧返程。
高效節(jié)能——將沖壓加工全過程依據(jù)外載的變化科學(xué)合理地分為三個(gè)過程,并對(duì)不同過程的不同外載分別施加不同的主動(dòng)沖壓力及合理的能量分配,極大地降低能耗。
氣液增壓缸運(yùn)行速度及壓力調(diào)整
氣液增壓缸的行程及噸位絕對(duì)了設(shè)備整體速度,以下的調(diào)整只是在原基礎(chǔ)上起到微調(diào)的作用
氣液增壓缸原基礎(chǔ)微調(diào)
(1)氣液增壓缸時(shí)間調(diào)整:增壓缸四個(gè)步驟動(dòng)作是依靠時(shí)間繼電器來控制的,可根據(jù)不同的產(chǎn)品的需求,通過時(shí)間繼電器來調(diào)整每個(gè)步驟的時(shí)間。
(2)氣液增壓缸排氣調(diào)整:增壓缸有四個(gè)進(jìn)氣口(直壓式增壓缸除外),每個(gè)進(jìn)氣口相應(yīng)以上四個(gè)步驟的動(dòng)作,如需要單獨(dú)對(duì)某個(gè)動(dòng)作運(yùn)行速度或平穩(wěn)運(yùn)行時(shí),可在相應(yīng)的排氣口加裝一可調(diào)型快速排氣閥(單向),利用快速排氣閥將排氣調(diào)小到適合速度即可。
(3)氣液增壓缸速度加快調(diào)整:將進(jìn)氣口氣管直徑加大,產(chǎn)品要求最小C12厘米以上氣管,可根據(jù)要求適當(dāng)加大:另可在四個(gè)氣口加裝可調(diào)型快速排氣閥(單向),將排氣閥調(diào)到最大狀態(tài),排氣快相應(yīng)運(yùn)行速度便加快。
氣液增壓缸壓力調(diào)節(jié)方式
1.總氣源壓力調(diào)整:在空氣處理組合兩聯(lián)件處有一個(gè)調(diào)解氣源大小的開關(guān),氣液結(jié)合增壓的輸入壓力大小會(huì)跟隨進(jìn)氣源壓力的大小而產(chǎn)生變化。當(dāng)進(jìn)氣源壓力大時(shí),增壓缸輸出壓力會(huì)跟隨變大,反之進(jìn)氣源壓力調(diào)小時(shí)即增壓缸輸出力變小。
2.單獨(dú)壓力調(diào)整:如需單獨(dú)對(duì)某個(gè)動(dòng)作進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)控制,可在相應(yīng)的進(jìn)氣源口加裝壓力調(diào)節(jié)閥。
氣液增壓缸速度調(diào)節(jié)
運(yùn)行速度的調(diào)節(jié)
增壓缸的行程及噸位決定了設(shè)備整體運(yùn)行速度