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多倍力氣缸與多位置氣缸兩者之間有什么區(qū)別呢?

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多倍力氣缸與多位置氣缸兩者之間有什么區(qū)別呢?

發(fā)布人:管理者   發(fā)布時(shí)間:2021-11-13

氣缸是氣動(dòng)原件的一個(gè)重要的組成部分,它是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,通過壓縮空氣來執(zhí)行伸出和返回的動(dòng)作。

多倍力氣缸與多位置氣缸有什么區(qū)別呢?這就是今天久力要為大家分享的

01

1、多倍力氣缸與多位置氣缸在工作原理上的差別:

多倍力氣缸:擁有最緊湊的長度尺寸,多層疊加,多活塞同時(shí)受力,成倍增加氣缸的輸出力。

使用相同和的壓力源,出力為同氣缸的數(shù)倍,出力大,多層活塞結(jié)合,出力為倍數(shù)增加,適合短行程高出力的無油操作場合。

多位置氣缸:這種氣缸活塞桿可在多個(gè)位置停留的氣功執(zhí)行器,可分為串聯(lián)式多位氣缸和伸縮式多位氣缸等,一個(gè)3位或4位氣缸是由兩個(gè)獨(dú)立的活塞桿伸出方向相反的氣缸組成。

通過控制氣缸的動(dòng)作和行程大小最多可獲得四種工作位置。在每個(gè)位置都可由擋塊精確定位。

活塞桿一端固定時(shí),缸筒會(huì)運(yùn)動(dòng),所以氣缸必須采用柔性氣管連接。

02

2、多倍力氣缸與多位置氣缸在產(chǎn)品特點(diǎn)上的區(qū)別

多倍力氣缸:連接2、3、4、5等個(gè)活塞直徑和行程長度一樣的氣缸,多層活塞組合疊加,同時(shí)受力,相同氣源壓力下可達(dá)到普通氣缸出力的數(shù)倍。

只需要一個(gè)電磁閥控制。

多位置氣缸:最多6個(gè)位置,串聯(lián)2~5個(gè)活塞直徑一樣但行程長度不一樣的氣缸,每個(gè)排在后面的氣缸的行程必須大于它前面氣缸的行程,所有單個(gè)行程之和不應(yīng)超出總行程。

利用多位氣缸可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)位置控制,控制方面的話精度要求不一控制方式不一。